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La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que busca mejorar la conectividad entre el norte y el sur porteño mediante un corredor de alta capacidad que integra cinco líneas de subte, trenes metropolitanos y corredores de Metrobús.
El servicio, identificado como Trambús T1, une el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, a lo largo de un recorrido de aproximadamente 22 kilómetros, utilizando unidades eléctricas que circulan sobre neumáticos, sin necesidad de vías.
El nuevo corredor cuenta con 71 paradores, una frecuencia estimada de cuatro minutos en hora pico y una demanda prevista de entre 50.000 y 60.000 pasajeros diarios. Además, permitirá reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre los extremos del recorrido.
Las unidades pueden alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h, circulan por carriles exclusivos y preferenciales, cuentan con prioridad semafórica y fueron diseñadas para ofrecer un servicio más rápido, sustentable y accesible que complemente la red de transporte existente.
El nuevo corredor atraviesa algunos de los sectores con mayor demanda de pasajeros de la Ciudad y conecta los barrios de:
Durante su recorrido enlaza las líneas A, B, D, E y H de subte y también permite combinar con las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, además de los corredores Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Entre las conexiones más importantes se encuentran:
Los vehículos funcionan exclusivamente con energía eléctrica y fueron equipados con tecnología destinada a mejorar la experiencia de viaje y la seguridad de los pasajeros.
Entre sus principales características se destacan:
Uno de los principales objetivos del sistema es facilitar las combinaciones con otros medios de transporte sin necesidad de pasar por el centro porteño.
Al tratarse de unidades eléctricas, el Trambús no genera emisiones contaminantes durante su funcionamiento y también reduce significativamente los niveles de ruido respecto de los colectivos tradicionales.
La implementación del nuevo corredor también implicó modificaciones en la circulación vehicular, principalmente en el barrio de Caballito, para adaptar la infraestructura al funcionamiento del servicio.
Entre los cambios previstos se encuentran:
Además, sobre el parque lineal de Honorio Pueyrredón se construyeron nuevos paradores para integrar el corredor con el resto de la red de transporte público.
Con la puesta en marcha del Trambús T1, la Ciudad incorpora uno de los proyectos de movilidad urbana más importantes de los últimos años, apostando por un sistema eléctrico de alta capacidad que mejora la conectividad entre barrios, agiliza las combinaciones con subtes y trenes y reduce los tiempos de viaje para miles de pasajeros.
